Военный конфликт вокруг Ирана заставил крупнейших экспортёров нефти резко ускорить строительство новых маршрутов поставок, которые позволят снизить зависимость мировой торговли энергоносителями от Ормузского пролива.

Об этом сообщает “Axios”.

По оценке аналитиков Bloomberg Intelligence, война между США и Ираном может войти в историю не столько из-за непосредственного влияния на цены на нефть, сколько как событие, ускорившее глобальный отказ от зависимости от важнейшего энергетического узла мира.

Поводом для новой волны инвестиций стали продолжающиеся столкновения вокруг Ормузского пролива и объявленное президентом США Дональдом Трампом восстановление морской блокады Ирана.

Кроме того, Трамп предложил взимать плату в размере 20% стоимости перевозимого груза за обеспечение безопасности судоходства через пролив.

Хотя Международная морская организация уже заявила, что подобные сборы не имеют юридической основы, сама дискуссия усилила стремление нефтедобывающих стран искать альтернативные маршруты экспорта.

На фоне заявлений Вашингтона стоимость нефти марки Brent выросла более чем на 9% и достигла 86,57 доллара за баррель.

При этом цены остаются значительно ниже уровней, наблюдавшихся в первые недели войны.

По данным Goldman Sachs, уже к концу следующего года существующие и строящиеся трубопроводные проекты смогут защитить более 45% довоенного объёма экспорта нефти стран Персидского залива от возможных перебоев в Ормузском проливе.

К концу 2028 года этот показатель может превысить 60%.

Сейчас уже ведётся строительство двух крупных проектов — трубопровода Запад—Восток в Объединённых Арабских Эмиратах и нефтепровода Басра—Хадита в Ираке.

Кроме того, оператор портов из Дубая ведёт переговоры о строительстве нового морского порта на побережье ОАЭ, который также должен снизить зависимость страны от Ормузского пролива.

Аналитики Goldman Sachs отмечают, что подобные проекты в странах Персидского залива реализуются значительно быстрее, чем крупная инфраструктура в США.

Средний срок строительства новых нефтепроводов составляет около двух с половиной лет, причём кризисы и перебои с поставками обычно дополнительно ускоряют их реализацию.

При этом эксперты подчёркивают, что полностью заменить Ормузский пролив в обозримом будущем невозможно.

Даже после ввода новых маршрутов от 7 до 9 миллионов баррелей нефти и нефтепродуктов в сутки по-прежнему будут зависеть от безопасности пролива.

Особенно высокой остаётся зависимость Катара, который практически не имеет альтернатив для экспорта сжиженного природного газа, а также Кувейта и Ирака.

В начале конфликта через Ормузский пролив проходило около 20% мирового экспорта нефти.

Несмотря на многочисленные прогнозы о масштабном энергетическом кризисе, мировой рынок оказался значительно устойчивее ожидаемого.

По мнению аналитиков, этому способствовали сокращение импорта нефти Китаем, использование стратегических нефтяных резервов, уже существующие альтернативные экспортные маршруты и продолжающиеся поставки через так называемый теневой флот.

Эксперты считают, что независимо от дальнейшего развития конфликта мировая система торговли нефтью уже вступила в период глубокой перестройки.